與世隔絕的沉靜力量
開GLC43入住百大建築

文/攝影：吳凌祺、部分圖片由業者提供

無論墾丁的觀光是否沒落，對喜歡駕駛的人來說，國境之南的燦爛陽光、蔚藍大海、漫漫草原與漂亮公路，都是每隔一段時間就想走一趟的理由。這一次，開著全新GLC43前往，高達400多匹的性能跑旅，在這趟旅程中並沒有任何違和感，反而有一種天涯海角都能去的從容感。

賓士GLC可說是這幾年來，國內德系高級進口中小型SUV裡最夯的一款車，去年初國內導入全新大改款車型後，這次引進的即是性能版的43及高性能頂級版的63。

全新43車型的重點是從前代的3.0升V6引擎、變成2.0升四缸加上48V輕油電系統，即使因應環保趨勢、排氣量與缸數減少，但動力卻不減反增。如今，最大馬力已達421（+14）匹、500牛頓米高峰，原廠0-100km/h加速僅需4.8秒；在過去實在很難想像這是一部中小型SUV的動力數據。

既然試駕重點擺在動力，一跳上全新GLC43後我不客氣大腳油門，立刻發現這具全新四缸引擎，比起過去的六缸表現絲毫不遜色，拉高轉速時也沒有過去賓士四缸常見的聲嘶力竭，而且力量澎湃飽滿、源源不絕，但整體輸出卻是線性柔順、運轉精緻度十分傑出；新增的48V輕油電系統，雖可額外增加14匹動力，但主要讓整體動力表現更為更高效，並非著眼在性能，尤其在低速時幾乎感受不到過去2.0升四缸渦輪經常會有的遲滯感。看來，這具四缸發展至今已十足成熟。

它的變速箱採用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑車變速箱，訴求可將動力快速交由前後扭力分配31:69的AMG Performance 4MATIC全時四輪驅動系統，原廠強調不僅這套底盤具有充滿駕馭樂趣的「偏向後驅」設定，以及能適應各種駕馭模式和路面狀況的AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統，更搭配標準設定的2.5度後軸轉向系統，可於100km/h內與前輪形成反向轉動縮小迴轉半徑，而100km/h以上則與前輪形成同方向轉動。在前往社頂公園的狹小彎路中，即使車重近2噸，我卻實實在在感受到它的身手十足俐落，完全沒有遲鈍與笨重感。

特別是即使身為性能車，但懸吊撫平路面的能力依舊高竿，完全符合傳統賓士車一貫的舒適訴求。此外，雖原廠沒有特別著墨，但試駕期間發現無論是風切聲、路面噪音或者尾廂的共鳴都比改款前更為精緻，行駛中被包覆其中的隔絕感，讓心情可以很從容面對各式複雜路況。

傍晚時分，在通過狹小鋪裝道路前往「灣臥」時，有一段宛若越野賽道的砂石路面，不長的路段，卻讓我開得很開心。只因為GLC43的四驅系統，不僅偏後驅的設定、總在低抓地力彎角輕微滑出車尾縮窄入彎角度，強大的循跡又能讓人很快加油迅速脫離彎角，相當有趣。抵達目的地後，彷彿剛剛結束一段越野賽。

猶如置身荒野的「灣臥」，並不是一家普通民宿。這是一家僅有7間房，園區面積卻達6000坪的獨特旅宿。足跡踏過五十多國的創辦人Gavin夢想能將世界各地最美好的經驗集結於灣臥，希望能利用天然環境創造舒適、自然的生活空間，讓來者可以有寧靜放鬆、獨一無二的旅行體驗。

由建築師張淑征設計的獨特建築，看似樸拙、卻巧妙與自然融合。冬季的落山風是恆春最有名的特色之一，建築物的形狀順風而生，藉由建物內彎曲的飛牆，將落山風吹動相思樹林的聲音留在建築物裡。蜿蜒的飛牆、無樑柱的板牆結構設計讓三個樓層的牆面得以自由錯開，如絲帶般隨著落山風各自蜿蜒進出，劃分出公與私的空間。而為了呼應周遭原始粗曠的自然環境，建築師採用鋼筋混凝土材料最原始的存在—清水模建築，並以普通模板創造外表的極度粗曠感，使得建物得以融入整個自然環境中而不顯得突兀。

因此，全球建築界最具指標性的ArchDaily平台，在2022年出版第一本建築指南The ArchDaily Guide to Good Architecture中。從全世界4萬多件建築計畫 中評選出104件優秀建築，灣臥就成為台灣唯一入選的世界百大優秀建築。巧妙的是，駕駛全新GLC43來到這裡休憩，剛強高效的跑旅遇上質樸堅固的建築，感覺竟是如此合拍，似乎都能讓人心情放鬆，整理好自己再前往下一段旅程。真想在這裡多待一會，享受遠離喧囂所帶來的沉靜力量。