【油轉電大勢 愛與痛的邊緣】
無論我們多喜愛Mazda MX-5這部敞篷小跑車，現行款ND世代自2015年推出（國內2016年引進）迄今已8年，似乎早已臨界改款時刻。在多次推出下一代的傳聞甚囂塵上之後，近期又有最新消息傳來，算算時間這一次應該可信度相當高。
根據多家外媒報導，Mazda MX-5將於今年11月再度推出現行ND世代的小改款車型，由於先前於2018年（國內2019年引進）已推出ND2車型，因此車迷暱稱即將推出的新車為ND3。
據了解，ND3主要在頭、尾燈及前後保險桿做了修飾，內在則有望新增較大螢幕，當然亦可能推出ACC自動跟車、無線CarPlay或充電等現代車款不可或缺的實用功能。然而，動力、底盤並不會有太大修改，如果輪圈更動也算的話。
日本Mazda原廠發布的未來願景影片中，短暫出現的虛擬概念車，被認為是下一代MX-5的雛形。取自Mazda原廠影片
顯然，ND3的推出無非是為了幫這台迷人Roadster延壽一段時間增加新鮮感，畢竟面對新一代的86/ BRZ等對手，現行MX-5已略顯老態。再者，Mazda和其他絕大部分的傳統車廠一樣，都面對到「油轉電」的衝擊，尤其Mazda向以主張內燃機尚未達到極限的傳統派自居，因此在電動化的進程上顯得落後。而MX-5這部品牌明星車款，在輕量化Roadster的設定上已爐火純青、十足均衡，說實話要在先天架構上再行大改已很困難。
早有消息指，下一代MX-5（代號很可能為NE）將轉為電動或油電化，但先前已有較明確的資訊表明NE比較可能是油電車，而且是輕油電系統；畢竟過重的電池若上身，將完全破壞MX-5的原創精神，也就是小型、輕量、身手敏捷等傳統Roadster不可或缺的重要元素。
日本Mazda原廠發布的未來願景影片中，短暫出現的虛擬概念車，被認為是下一代MX-5的雛形。取自Mazda原廠影片
最新外電報導，NE將於2025年以2026年式推出，動力將以現行2.0升四缸自然進氣引擎搭配輕油電系統，動力將提升為每公升可輸出100匹水準，換句話說、原廠MX-5將首度突破200匹馬力，變速箱則沿用現行手排及自排；整體亦將進一步輕量化，以應對油電系統帶來的重量；MX-5基本的特性仍被維持，看起來是一項好消息，不過ND3就將會是最後一部搭載傳統引擎的MX-5了。
現行ND2的2.0升四缸自然進氣引擎，據稱將被沿用至NE世代、但加上48V輕油電系統。王永村攝
Mazda針對MX-5的折衷作法，顯然亦是當前傳統車廠難題，在歐盟禁令、環保法規日趨嚴格的情況下，全面電動化早已是大勢所趨，至於是否為假議題則另有很大討論空間，不過以目前狀況來看，車廠確實不得不配合。
台灣馬自達現行銷售的MX-5 RS版本，售價145萬元。王永村攝
比如保時捷的Macan在推出「二次小改」後，直接指出即將推出的下一代新車將以電動車為主；跑車718車系也早已言明現行車款將為搭載純燃油動力的最後一代，下一代將直接轉型為電動車，因此還造成現行車款供不應求的狀態；顯然買家對於跑車等強調運動性的Fun Car轉為電動車仍有疑慮。
日本媒體Best Car近期發布ND3的想像圖。取自BestCarWeb.jp
畢竟，傳統內燃機的出力表現或聲浪，仍是傳統派車迷奉為圭臬的駕駛樂趣要素。所以，近期興起搶購「最後一部燃油車」的熱潮，看來還會持續一陣子，不知你怎麼看？
台灣馬自達現行銷售的MX-5 RS標配藍色軟篷。王永村攝
台灣馬自達現行銷售的MX-5 RS標配Recaro座椅、Bilstein避震器等。王永村攝
台灣馬自達現行銷售的MX-5 RS內裝。王永村攝