不只是加高
Ford Focus Active Wagon試駕
Test 純粹
曾幾何時，撲天蓋地的SUV休旅車早已佔據你我身邊。不過傳統死硬派如老編，即使年紀到了還是很難打心底真正接受SUV。旅行車就不一樣了，在擺脫傳統載貨車的包袱之後，如今旅行車已搖身一變成為有型、懂得生活品味的象徵。然而，周遭不少友人喜歡旅行車，要下手前卻總被另一半澆冷水、一樣價錢怎不考慮SUV？理由不外乎SUV比較高大、比較氣派，而且視野好。
其實有種車型叫Crossover，它並不算新鮮，因為早在都會SUV大舉出現之前，多數由房車底盤轉為旅行車的車型，不少車廠就為它們推出加高車身的跨界旅行車。比較著名的有Volvo的Cross country、奥迪的Allroad等等，不過很悲傷的是，他們都叫好不叫座，不上不下的定位難免淪為過渡型產品。
現在時代不一樣了，在SUV過度發展之後，開始又有人覺得將原本旅行車稍微加高一點，其實就已符合大部分使用需求。比如近年的保時捷Taycan Cross Turismo就是這個概念，甚至跑車如911 Dakar、甚或超跑範疇的Lamborghini Huracán Sterrato，也是加高一點點，整台車的性格就大不相同，甚至還大賣。
回到一般買家消費得起的大眾車型，不少國外有的車款台灣多未引進，比如福斯Golf Alltrack、賓士的All Terrain等等。看準這個市場真空，國內福特在Focus Wagon一度賣到缺車後，現在又如法炮製先前曾在Focus五門掀背車型上推出的Active車型、推出全新的Focus Active Wagon。
新車最大不同，當然是比標準版Wagon更高的車身。在163mm的車身離地高（前軸提高40mm／後軸提高44mm）及專屬懸吊搭配下，原廠訴求駕駛不僅擁有較開闊視野，並降低視覺盲區，同時乘客更能輕鬆上下車，也不易因重心過高、在長途旅程時因車身起伏產生暈眩感。
經老編實際試駕，必須說在強大車體剛性作為基礎之下，新車的操駕反應還是靈敏又紮實，即使車身加高了，感覺還是和先前的Wagon、甚至是掀背車型沒有太大差異；並無一般SUV般較明顯的重心轉移，前後俯仰、左右側傾也算輕微，操控依舊頗具水準，懸吊處理惡路的能力也不錯，行路性更是可圈可點。
車身加高的另一優點則是較高的惡路通過性，甚至它還配有非鋪裝路面行車模式，切換後刻意開往雨中的林道上，面對濕滑的碎石路面，Focus Active Wagon仍如屢平地，輕輕鬆鬆就完成旅程，輕度闖野的能力令人驚艷。
此次福特針對Focus Active Wagon共提供96.9萬的X車型，以及104.9萬的Vignale車型，同時均加入大量配備，老編認為真的滿有吸引力的。業者以跨界旅行車這一位奇兵，殺入百家爭鳴的中型SUV市場，未來市場反應如何，就讓我們拭目以待。
Ford Focus Active Wagon規格表
動力型式：1.5升三缸渦輪
最大馬力：182匹
最大扭力：24.5公斤米
驅動方式：前輪驅動
平均油耗：16.1km/L
長寬高：4693mm×1844mm×1537mm
車重：1405～1420公斤
售價：96.9～104.9萬元
