記得296 GTB誕生之初，原廠並不認為它是原本F8車系的後繼車。因為從V8變成V6，法拉利想要296是一款更為緊湊俐落的新車。因此當時特別強調”Fun to drive”，甚至搬出類似「卡丁車」駕馭感受的說法。

事實上，無論是296 GTB或296 GTS確實都比以前中置V8世代，有著更俐落、更敏捷的操控反應。而且即使是講究均衡的中置後驅設定，但在彎中總有一種類似前置後驅的錯覺；也就是靈動的車尾，更容易隨駕駛人心意、藉著油門調放而擺動。那種重心轉移的微妙快感，確實比過往任何車型都直接。再者，厲害而複雜的電控系統，在296身上幾乎沒有人工鑿痕，開這台車在賽道飛馳，總有一種自己駕駛技術變得很厲害的感受（對多金買家來說，也是一大賣點吧）。

無論是296 GTB還是296 GTS，論品牌光環、速度、操控、內在質感，的的確確都是當今同級中的標竿。不過硬要雞蛋裡挑骨頭的話，我只能說在大量尖端科技鋪陳下，這樣厲害的產物，仍少了一點點人車互動的純粹感，尤其是過於輕手的前輪回饋，車強、駕駛卻少了一點掌握感。