一如賓士車的慣有特性，低速緩行的EQE 43 SUV平順且線性，一旦大腳電門、一股突如其來的力量讓人直想起往年搭載V8動力的老派AMG、猛烈而張狂。畢竟其最大扭力高達858牛頓米，這在過去已是超跑級水準，難怪其0-100 km/h加速只要4.3秒就可完成。即使加速凶悍、車重不輕，但另一印象深刻之處即是制動力紮實而漸進的煞車表現，檢視其規格，其制動系統是以AMG專屬前六活塞卡鉗配合415x33mm碟盤，與後軸單活塞卡配合378x22mm共構而成，甚至買家還可選配AMG高性能複合陶瓷材質煞車系統。

EQE 43 4MATIC SUV採用電量為90.6kWh的鋰電池模組，最高續航里程可達476 km (WLTP)，搭配AMG特別設計的前四連桿、後多連桿，並採用AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊及可變阻尼，在切換至Sport與Sport+行車模式下，將自動下降車身高度15mm。實際在狹小山路奔馳，幾乎感受不到偌大車身與笨重車重，所帶來SUV常見的較大側傾、晃動與俯仰；一度有開著一部超級大鋼砲的錯覺，除了佩服這套氣壓懸吊處理路面能力的高竿，我認為標配的後軸轉向亦是一大功臣。該系統最大轉向角度為9度，在時速低於60km/h時，後輪與前輪轉向將為相反方向，用以提高車輛在都會區使用的靈巧性；當時速高於60km/h時，後輪方向則與前輪相同提升高速穩定性。