最後的浪漫
Jaguar F-TYPE R 75 Convertible西濱行有感
Test 純粹
世間所有美好事物終將逐漸消失，還好此時此刻，我們還有機會擁有一部V8引擎、雙座設定的英國敞篷跑車—Jaguar F-TYPE R 75 Convertible，雖然老派、卻是最後的浪漫。
文：吳凌祺、攝影：Enzo
能夠在2023年結束之前，試駕到這部絕美的Jaguar F-TYPE R 75 Convertible，有點相見恨晚，也可說小小感傷。
一直以來，2012年誕生的Jaguar F-TYPE是我很喜歡的一部雙門跑車。尤其搭載3.0 V6機械增壓的中階車款，雖少了一些德國對手的沉穩厚實特質，輕快靈動的身手卻討人喜愛，尤其時時積極外滑的車尾、搭配整體均衡調校，身為一部跑車，可玩性難以挑剔；更別說那聲威力猛的V8車款了。
而後，2017年小改款車型帶來溫和的2.0車型，甚至導入的V8車型馬力也調降，趣味性似乎少了一些。隨著時間悄悄流逝，如今的F-TYPE即將走下午舞台，而國內業者亦導入P300 R-Dynamic RWD（381萬）、R 75 Coupe AWD（575萬）、R 75 Convertible AWD（575萬）、R 75 Taiwan Limited Edition（665萬）、ZP Edition（715萬）等5種車型做為最終版；此次試駕的即為唯一的敞篷版—R 75 Convertible AWD。
這是一部看似低調，卻擁有英國氣質、優美身軀、敞篷等迷人要素於一身的雙座跑車。更重要的是它還配置了一具老派卻頗具風味的5.0 V8機械增壓引擎，最大馬力高達575匹、最大扭力為700牛頓米，並且配置了AWD智慧型四輪驅動。
一開始，我沒有抱持太高期望。因為我心目中最美好的F-TYPE，應是配置V8動力加上後輪驅動的設定。不過才開了一會兒，我就發現它與過往的後驅版本一樣輕巧、活潑，印象中舊款四驅的呆板沉悶，顯然已經不見了。我相信更強的輸出肯定讓重達1790公斤的車身顯得輕快，但英國車廠擅長調校底盤的功力，也沒有在這頭漂亮黑豹上缺席。
它的轉向紮實、路感豐厚，對比現今諸多車款的輕手虛浮，這具方向盤雖也是電子動力輔助，回饋卻相當真實，作風老派討我歡欣。前後鋁合金雙A臂懸吊、加上調校精良的避震系統，入彎出彎抓地力服貼，車頭積極、車尾跟進性很強，卻總有一種貓科動物奔跑時、輕柔卻矯健的感覺。而原本不被我期待的四驅系統，不僅沒有常見的推頭現象，更強的循跡性，讓我總可在出彎時更早踩下油門，無須擔心車尾蠢蠢欲動，畢竟這是一部快600匹的跑車啊，我終於明白車廠的用心良苦。
比起精湛的操控，更棒的則是車頭這具V8引擎。和它交手已是多年以前，沒想到在電動車崛起、內燃機末世的今天，在幾經調校後依然展現更為迷人的深厚底韻。中低速時豐厚飽滿、高速時順暢奔放，更棒的是宛若天籟的聲浪，充滿機械質感，令人愈催促愈陶醉；也難怪這美妙咆哮的錄音檔，在2023年秋天被收錄於英國國家圖書館。
從台北開車前往西濱，在看到海的那一刻我打開頂篷，讓風聲與引擎音頻交織一路蔓延，想到以後再也沒有這樣的車款，忽然有點感傷。F-TYPE出世多年一直沒有大改款，如今即將謝幕，縱然一些細節已無法跟上時代（比如無自動跟車系統），但它的可貴，卻在於電子洪流的當下，仍以最正統、純粹的手法，演繹一部雙門跑車該有的絕美外型、動聽聲浪與操控趣味；如此有血有肉、如此讓人愛不釋手，預算不是問題的話，怎麼樣都該收藏一部。
Jaguar F-TYPE R 75 Convertible規格表
動力型式：5.0 V8機械增壓
最大馬力/轉速：575匹/6500轉
最大扭力/轉速：700牛頓米/5000轉
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：3.7秒
極速：300km/h
長寬高：4470mm×1923mm×1307mm
車重：1790公斤
售價：575萬元
