無可否認在當今環保大勢下，一具純粹內燃機的六缸動力已不可多得。何況，傳統海神的招牌、即是美妙聲浪還是被保留。其實早在試駕MC20超跑時，我就體會到這具「海王星」的綿密、線性和柔順，當時覺得配置在超跑的它略顯溫和，沒想到來到一部中小型跑旅上卻顯得很合拍；輸出方式可快可慢，2750轉就可釋出的620牛頓米豐厚扭力，即使驅動2125公斤、不算輕的車重卻顯得異常輕鬆。原廠數據0-100km/h僅需3.8秒、極速更可飆至285km/h，不過大腳油門、全力衝刺時並不會讓人感到害怕，反而光聽引擎咆哮就很享受。

Grecale Trofeo和對手Macan GTS或turbo相比，動態表現有點類似，不過Macan較厚重、較硬派，Grecale則顯得較輕快、較活潑。Grecale Trofeo的底盤配置規格相當高，主動四驅、電子限滑差速器、可調阻尼氣壓懸吊，輪胎也是極具運動化的「前後配」，前輪為255/40R21、後則是295/35R21的普利司通Potenza Sport特調跑胎。因此只要跑幾個彎，就可以體會到骨子裡的跑格血脈，Macan或許較嚴謹、較精準，但Grecale則更有才華、人車互動更濃烈；甚至車尾的靈動、俐落，讓我一度以為配置了現在時興的後輪轉向系統，但其實只在前輪配置了「半虛擬轉向軸」，這設計可在轉向時讓輪胎更垂直、更貼地；難怪跑起來總有超級大鋼砲的錯覺，車頭很好入彎、車尾跟進性強，甚至有種推你一把的積極反應。